Daten aus Frachtbriefe extrahieren

Ein Frachtbrief ist das Beförderungsdokument, das die Ware auf der Straße und der Schiene begleitet. Für einen Lkw von Rotterdam nach München ist das maßgebliche Dokument der CMR-Frachtbrief, standardisiert durch das Genfer Übereinkommen von 1956 über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr; für einen Eisenbahnwaggon ist es der CIM-Frachtbrief nach COTIF. Anders als ein Ocean Bill of Lading und anders als ein unter IATA-Regeln ausgestellter Luftfrachtbrief ist ein Straßen- oder Bahnfrachtbrief kein Traditionspapier: Der benannte Empfänger übernimmt die Ware bei Ankunft, und das Dokument dient dazu, zu belegen, dass der Frachtführer die Sendung angenommen hat, ihren Zustand festzuhalten und zu klären, wer die Fracht bezahlt. Ein Frachtführer wie DB Schenker oder Girteka stellt pro Sendung einen Frachtbrief aus, der Fahrer unterschreibt bei der Abholung, der Empfänger bei der Zustellung. Der CMR-Frachtbrief ist ein mehrsprachiges Formular mit mehreren Durchschlägen, dessen wichtige Vermerke handschriftlich eingetragen werden. Der Absender behält Durchschlag 1, der Empfänger erhält Durchschlag 2, und der Frachtführer behält Durchschlag 3, sodass der Scan, der im Büro ankommt, oft der verschmierte Frachtführer-Durchschlag mit einem handschriftlichen Fahrervorbehalt in Feld 18 ist. Feldbezeichnungen erscheinen auf demselben vorgedruckten Formular auf Deutsch, Französisch und Spanisch (Absender, Expéditeur, Empfänger), das Fahrzeugkennzeichen und ein etwaiges Anhängerkennzeichen stehen in eigenen Feldern, und die Warenbeschreibung enthält die Verpackungsart nach UN/ECE-Empfehlung 21, das Bruttogewicht und einen HS-Warencode. Die Frachtkosten fallen dem Absender oder dem Empfänger zu, und ein Sammelgutfrachtbrief listet mehrere Frachtzeilen unter einem Vertrag auf. Wird der Frachtbrief in Talonic eingespeist, kommen Absender, Empfänger, Benachrichtigungspartei, Frachtführer und dessen Fahrzeugkennzeichen als strukturierte Felder zurück, zusammen mit den Orten der Übernahme und Ablieferung, den Abhol- und Zustelldaten sowie einem Frachtarray mit Packstückanzahl, Bruttogewicht, Volumen und Warencode je Zeile. Feldbezeichnungen werden gelesen, ob das Formular auf Deutsch oder Französisch gedruckt ist, der Incoterm wird normalisiert, und Frachtkosten werden als Zahlen in einer einheitlichen Währung typisiert. Ein CMR-Frachtbrief, ausgestellt am 2026-04-21 für eine Sammelgutladung von Rotterdam nach München, 8.400 kg auf zwei Zeilen, befördert von DB Schenker und zugestellt am 2026-04-23, wird mit intakter Sendungsstruktur in ein Transportmanagementsystem geladen, statt von einer fotografierten Seite neu erfasst zu werden.

Was aus Frachtbriefe extrahiert wird

So funktioniert die Extraktion für Frachtbriefe

Straßen- und Bahnfrachtbriefe erreichen ein Büro als gedruckte Frachtführerkopien, TMS-Exporte von Spediteuren und fotografierte CMR-Scheine, die an der Laderampe unterschrieben wurden, wobei die vorgedruckten CMR- und CIM-Formulare ihre Felder gleichzeitig in mehreren Sprachen beschriften. Talonic klassifiziert das Dokument und ordnet es dem Transportmodell in der Field Registry zu, das Absender, Empfänger, Benachrichtigungsempfänger, Frachtführer und Fahrzeugkennzeichen neben den Frachtpositionen führt, statt in einem einzigen Beschreibungsblock. Mehrsprachige Feldbezeichnungen wie Absender, Expediteur und Empfanger werden kanonischen Feldern zugeordnet, die Verpackungsart folgt der UN/ECE-Empfehlung 21, die Bruttomasse wird auf einen Wert mit expliziter Einheit normalisiert, und der Incoterm wird wie angegeben übernommen. Ein Sammelladungsschein mit mehreren Frachtpositionen unter einem Vertrag wird als Array geführt. Jedes Feld wird mit einem Konfidenzwert und einem Pixelbereich-Verweis gemäß DIN SPEC 91491 zurückgegeben, sodass ein Speditionssachbearbeiter eine Bruttomasse oder eine Liefervorgabe vor Zahlung an den Frachtführer gegen den Originalschein prüfen kann.

Beispielextraktion

Ein CMR-Frachtbrief für eine zweizeilige Sammelladung auf der Straße

{
  "document_number": "CMR-2026-04-5521",
  "document_date": "2026-04-21",
  "shipper.name": "Rotterdam Freight Kontor B.V.",
  "consignee.name": "Baumann Fertigung GmbH",
  "consignee.address": "Werk 2, Dachauer Str. 220, 80992 Munich, Germany",
  "carrier.name": "DB Schenker",
  "carrier.license_plate": "NL-72-BXD / trailer OP-441",
  "place_of_receipt": "Rotterdam",
  "place_of_delivery": "Munich",
  "pickup_date": "2026-04-21",
  "delivery_date": "2026-04-23",
  "incoterms": "DAP",
  "currency": "EUR",
  "total_weight": 8400,
  "freight_and_charges": 1840,
  "line_items": [
    {
      "cargo_description": "Aluminium housings",
      "number_of_packages": "12 pallets",
      "package_type": "PLT",
      "gross_mass": 5200,
      "commodity_code": "7616.99"
    },
    {
      "cargo_description": "Steel fasteners",
      "number_of_packages": "8 pallets",
      "package_type": "PLT",
      "gross_mass": 3200,
      "commodity_code": "7318.15"
    }
  ]
}

Häufig gestellte Fragen